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　　2023年1月新能源专用车分析

　　近5年来，我国城市快递物流行业快速发展，城市内短途派送运力需求连接大增，为具有零排放、顺应短途配送等特色的电动物流车带来了纷乱的市集契机。

　　2023年1月的新能源专用车市集销量5799台，同比下跌26%，环比12月下跌91%，新能源专用车走势还是大幅超强于传统轻型车市集。2022年新能源专用车达到29.2万台，同比增长82%，2022年12月抢补贴增速较强，2023年1月当然回落纷乱。

　　1月的新能源专用车的氢燃料有60台，插混30台，而纯电动有5689台。专用车的小品种车型增长较快，这亦然咱们鼓舞民众领域电动化的计谋推动标的。轻客和重卡、微卡等同比增长较强。跟着蓝天保卫战的连接推动，柴油车的发展靠近纷乱危险，非限购的大中城市的新能源车占比增长较快。路权是新能源物流车的中枢，电动物流车取得上风路权，促进行业发展。在使用资本方面，新能源汽车表面上大有上风，但现在技能差，体现的不充分，将来只消居品加快贪图进步，智商竣事更好替代。

　　1、2023年新能源专用车销量发扬

　　新能源专用车2021年市集销量16.05万台，同比增长126%；2022年达到29.2万台，同比增长82%，12月抢补贴增速较强。2023年1月达到5779台，同比下跌26%，环比下跌91%，前年12月的补贴退出透支较强。

　　2021年较2020年全年销量的增速126%，体现专用车市集的回暖较快，市集走势改善。2022年的销量同比增长82%的增速依旧强劲，主力车企加快对新能源专用车市集的参预。

　　2、专用车增长特征

　　新能源专用车2023年1月的市集销量0.58万台，处于近4年销量中位水平，发扬较强。

　　新能源专用车走势相对复杂，由于补贴退出，因此2022年增长较强，2023岁首参预建筑转机期。

　　3、专用车居品特征

　　受到补贴退出的暂时影响，本年纯电动的需求结构变化，氢燃料车型进步插混车型。纯电动仍是发展趋势，重卡和轻客等各类纯电动车发扬较好。插混车型市集发扬较弱。

　　1月的新能源专用车的氢燃料有60台，插混30台，而纯电动有5689台。专用车的小品种车型增长较快，这亦然咱们鼓舞民众领域电动化的计谋推动标的。轻客和重卡、微卡等同比增长较强。

　　4、专用车使用特征

　　新能源专用车的市集主如果纯电动为主，插混车型剧烈减少，何况连接边际化。

　　动作城市物流的纯电动交易类车型需求较强，成为车市的进军增长能源。

　　5、专用车需求特征

　　专用车市集需求主要在特大城市和大型城市市集，还莫得竣事小城市的快速渗入。

　　6、新能源专用车的需求特色

　　从近期企业发扬看，华晨鑫源汽车与祥瑞汽车在专用车发力。传统厂家的重庆瑞驰、奇瑞汽车等有渠道上风的企业发扬很好，新能源物流增长迅猛。现在微客的主力车企的长安、上汽通用五菱和奇瑞都参预专用车，主力车企参与专用车带来的拉动很好，技能进步放心较好。五菱现在参预微客的力度不彊，长安的转型力度较大。

　　7、具体城市的需求特色

　　2023年的新能源专用车增长较大，主如果广东、河北、江苏、湖南、浙江、四川等需求较强。

　　2023岁首的重卡电动化车型较多，因此徐工、三一重工等重型车企业进到主力地位。

对此，中金公司周一(7月18日)公布预测，恒生指数调整关注部分消费公司，以及指数是否会大幅扩容。

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　　专用车企业数目稠密，主力企业参与并非很强。专用车市集的品牌上风不显著。

　　新能源专用车市集总体看莫得稀奇的强势厂家，祥瑞和奇瑞等寰宇性的上风企业未几，专用车与乘用车的竞争面目显著各异。

　　在现在新能源电动专用车的错落特征下，新能源专用车起步快、雕悍滋长快，但技能潜力不及问题会突显。近期的更多主力企业参预，对市集促进较好。

　　

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