开头：崔东树

　　2023年1月新能源专用车分析

报告中称，凭借天然气成本转嫁策略，公司第二季进口天然气亏损将继续好于预期，预测亏损为约35亿元人民币（下同），即上半年进口亏损达到约30亿元。公司全年指引为200亿至250亿元，瑞信预测全年指引有下调空间。此外，计及近期油价预测，中石油现价水平为今年预测市盈率的4.4倍及企业价值对EBITDA比率的2.1倍。

今年欧洲部分地区高温与野火发生的时间比往年提前，欧盟此前表示气候变化导致了干燥的天气，一些国家正在经历史无前例的长时间干旱，更多国家则在热浪中备受煎熬。

　　近5年来，我国城市快递物流行业快速发展，城市内短途派送运力需求接续大增，为具有零排放、合适短途配送等特质的电动物流车带来了盛大的阛阓契机。

　　2023年1月的新能源专用车阛阓销量5799台，同比下跌26%，环比12月下跌91%，新能源专用车走势一经大幅超强于传统轻型车阛阓。2022年新能源专用车达到29.2万台，同比增长82%，2022年12月抢补贴增速较强，2023年1月当然回落盛大。

　　1月的新能源专用车的氢燃料有60台，插混30台，而纯电动有5689台。专用车的小品种车型增长较快，这亦然咱们鼓舞各人范围电动化的计谋推动场所。轻客和重卡、微卡等同比增长较强。跟着蓝天保卫战的接续股东，柴油车的发展面对盛大危急，非限购的大中城市的新能源车占比增长较快。路权是新能源物流车的中枢，电动物流车获取上风路权，促进行业发展。在使用老本方面，新能源汽车表面上大有上风，但现在手艺差，体现的不充分，已往只好居品加快预备进步，智商杀青更好替代。

　　1、2023年新能源专用车销量说明

　　新能源专用车2021年阛阓销量16.05万台，同比增长126%；2022年达到29.2万台，同比增长82%，12月抢补贴增速较强。2023年1月达到5779台，同比下跌26%，环比下跌91%，昨年12月的补贴退出透支较强。

　　2021年较2020年全年销量的增速126%，体现专用车阛阓的回暖较快，阛阓走势改善。2022年的销量同比增长82%的增速依旧苍劲，主力车企加快对新能源专用车阛阓的干涉。

　　2、专用车增长特征

　　新能源专用车2023年1月的阛阓销量0.58万台，处于近4年销量中位水平，说明较强。

　　新能源专用车走势相对复杂，由于补贴退出，因此2022年增长较强，2023岁首干涉树立调度期。

　　3、专用车居品特征

　　受到补贴退出的暂时影响，本年纯电动的需求结构变化，氢燃料车型跨越插混车型。纯电动仍是发展趋势，重卡和轻客等万般纯电动车说明较好。插混车型阛阓说明较弱。

　　1月的新能源专用车的氢燃料有60台，插混30台，而纯电动有5689台。专用车的小品种车型增长较快，这亦然咱们鼓舞各人范围电动化的计谋推动场所。轻客和重卡、微卡等同比增长较强。

　　4、专用车使用特征

　　新能源专用车的阛阓主如若纯电动为主，插混车型剧烈减少，况且接续边际化。

　　看成城市物流的纯电动生意类车型需求较强，成为车市的蹙迫增长能源。

　　5、专用车需求特征

　　专用车阛阓需求主要在特大城市和大型城市阛阓，还莫得杀青小城市的快速渗入。

　　6、新能源专用车的需求特色

　　从近期企业说明看，华晨鑫源汽车与祥瑞汽车在专用车发力。传统厂家的重庆瑞驰、奇瑞汽车等有渠道上风的企业说明很好，新能源物流增长迅猛。现在微客的主力车企的长安、上汽通用五菱和奇瑞都干涉专用车，主力车企参与专用车带来的拉动很好，手艺进步逐步较好。五菱现在干涉微客的力度不彊，长安的转型力度较大。

　　7、具体城市的需求特色

　　2023年的新能源专用车增长较大，主如若广东、河北、江苏、湖南、浙江、四川等需求较强。

　　2023岁首的重卡电动化车型较多，因此徐工、三一重工等重型车企业进到主力地位。

　　专用车企业数目浩繁，主力企业参与并非很强。专用车阛阓的品牌上风不彰着。

　　新能源专用车阛阓总体看莫得相配的强势厂家，祥瑞和奇瑞等寰宇性的上风企业未几，专用车与乘用车的竞争时势彰着各异。

　　在现在新能源电动专用车的错落特征下，新能源专用车起步快、悍戾滋长快，但手艺潜力不及问题会突显。近期的更多主力企业干涉，对阛阓促进较好。

　　

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