作家| 猫哥

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这几天蔚来“住”在热搜上了。

情人节这天，蔚来成都的某责任人员在社媒发贴，“大部分男子收到的第一束鲜花都是在我方的坟前，打卡蔚来空间领取属于我方的鲜花”。

情人节营销案牍项目百出，这约莫是当前最作死的一个，诚然许多人清澈他想抒发的是什么，但哪个男子听到不得说一声“倒霉”，至于打卡蔚来空间，有网友就看不先去了，“咋滴，蔚来空间是男子的宅兆啊”。

案牍翻车后，蔚来复兴，这不是公司结伴案牍，仅仅个人活动。

不得不说，职工如故挺穷苦的。

营销翻车还算轻的，试驾翻车，即是惨案了。

事情是这么的，2月3日晚上，上海虹桥路和恭城路交口发生了一齐车祸，蔚来空间港汇恒隆广场店的一辆试驾车俄顷冲向了人行道，撞上了一双子母，母死子伤。

肇端司机如故被铁心，事件还在进一步看望。

情人节这天，这事儿被爆出来了，蔚来责任人员称，是别称女主顾试驾，还有责任人员随同，“可能是事发地人丁广大，该女子一时心慌误把油门当刹车”。

对于出事车型，蔚来又只字不提，仅仅说了车确定莫得问题。

不外，交警那处还莫得线路任何信息，至于案情何如，事故包袱别离还莫得公布，“女司机心慌油门当刹车”几许有点甩锅之嫌。

对蔚来来说，最近确凿贫瘠束缚。

过去一周（7月11日-7月15日），A股三大指数震荡走低。截至7月15日收盘，沪指报3228.06点，周跌3.81%；深成指报12411.01点，周跌3.47%；创业板指报2760.50，周跌2.03%。

本年2月份，蔚来“降价”了。

李斌曾说，蔚来毫不降价，因为“降价是对老用户的方法伤害”。

是以蔚来就不说降价，仅仅说“2月份的限时优惠购车”，决策里面有补贴、长库龄展车优惠、金融优惠、全款优惠、置换优惠等，有媒体报道，“2022款ES6和ES8最高降价幅度向上10万”。

用优惠包装降价，大师都不傻，一眼就看判辨了，对于刚提车却莫得享受到优惠的车主来讲，真实在实地受到了李斌所讲的方法伤害，不买账的老车主们未免怀疑，蔚来是在把他们当韭菜割。

老车主要求赔偿的声息很大，但是蔚来对此判辨兴致不大。

天然新车主们如实真香，线下门店如实因为降价眩惑了一波宾客。

没目标，本年想卖车，可能几许要在价钱上做点铩羽。

2023年启动，新动力汽车的国度补贴透顶退坡，新的国补转向了各人范围，旧年12月，不少品牌都是靠此话术，多卖出去不少，蔚来12月份寄托15815台，是全年寄托的岑岭。

但是同期，也透支了一定的购买力，1月份销量如实很差，8506辆，环比接近腰斩，同比也下跌了11.87%，蔚来也只好用“蔚来ET5上险量向上良马3系”来挽尊，但是在中汽协的阛阓齐集度名次中，如故莫得蔚来的身影，倒是华晨良马靠新动力1万销量，进入前十。

天然了，如果若是跟比亚迪、特斯拉比，蔚来更不在一个量级。

当前，管控战术如故放开了，疫情很难背锅了，降价也降了，剩下的独一肉搏了。

其实，昔日的一年，蔚来的动作不少。

2022年3月份，蔚来在香港上市，5月份，在新加坡走动所上市，蔚来成为国内首个在纽、港、新三个走动所上市的新动力汽车企业。

地位高了，胃口天然也就大了。

最初，蔚来要我方做电板了，以前，蔚来的电板主要来自宁德期间、卫蓝新动力，其后蔚来诞生了旗下的电板公司。

蔚来要花2.2亿在上海的安亭镇建造31个研发践诺室，一条锂离子电信试制线，一条电板包pack线，天然了后期还要干涉不少，他们臆度在2024年投产自研电板包。

不仅如斯，蔚来还在澳大利亚投资了一家锂矿公司，这家公司有在阿根廷的锂矿探矿权，6亿的投资砸下去，蔚来好像占股12.16%。

无须说，此举是要“保险蔚来始终上风”，不外，坊间的多数强壮是，“去宁化”，毕竟宁德期间靠电板赚几许钱，下流的车商就有多苦。

蔚来的改日，就怕是想靠电板，好像再赚上一笔。

电板除外，蔚来出海的动静也很大。在德国，李斌不仅嘲讽了特斯拉，更是豪言，蔚来要在2030年景为全球Top5的车企。

很快，蔚来的子品牌也遭到了曝光，比如里面代号阿尔卑斯的子品牌，售价区间在20-30万，瞻望2024年量产，而另一品牌萤火虫，主打10万初学级，率先在欧洲上市，瞻望2024年量产。

然后，即是蔚来的手机，主攻高端，行将上市，而另外，蔚来还要进犯芯片，主攻自动驾驶芯片。

时候线终点齐集，2024年。

李斌曾在里面外部的多样语言中也曾说起，2024年，蔚来将终了盈利。

臆度许多，胃口不小，但是吧，投资者用脚投票。

2022年，蔚来的股价走了个过山车行情，股价从33.52美元，一齐跌到10.21美元，市值从3800多亿，滑到1160亿，跌去了70%，直到当前，还趴在波谷里。

不管是里面构想如故外界解读，李斌所构建出来的畅想，如实是很纷乱的，但是前提是：

1. 车得好卖；

2. 有钱可烧。

当前，蔚来的销售别说跟寰宇TOP车企比了，即是国内，都如故不占上风了，卖车的毛利在16%傍边，“优惠”不仅是伤老车主的心，更是压缩利润空间。

况且，国产新动力汽车的销售，一定过程上比拟依赖战术，国补退坡后，本年的销售靠购置税减免，而如果购置税再退坡，即是真刀真枪的阛阓轨则了。

蔚来烧了几许钱了？

2022年的前三季度，累计亏蚀87亿，仅第三季度，就亏蚀41.1亿。而机构瞻望，2022年全年，蔚来的亏蚀将向上100亿，甚而向上2021年。

从2016年以来，蔚来累计亏蚀向上700亿，在新动力汽车范围，不错说是亏蚀王中王了。

电板、芯片、手机，烧钱的速率不比造车慢，车的销量也下跌了，2024年要盈利，这个KPI要求不低。

况且，改日的竞争，必将是尖锐化。

最近，欧盟理事会厚爱批准了2035年禁售燃油车的提案，也即是说，油车厚爱进入倒计时阶段，而欧洲动作汽车遑急的分娩基地，多样大牌车厂天然也会在新动力范围干涉大资源。12年，阛阓里好像发生几许回山倒海的变化，谁也不清澈。

从当前来看，蔚来似乎并不占上风。

而最遑急的是，大师最温暖的新动力的问题，于今好像都莫得处置，比如电车的续航问题。

一般续航里程标示，都是最大里程，一朝表里要求变化，里程缩水即是许多数，尤其到了冬季，电动车纷繁变身电动爹。

-10℃并不是什么极点温度，在华北地区很常见，更北少许的城市里，-20℃亦然常见的冬季气温，华北4个月供暖期，东北6个月，这技能，里程惊恐是每个车主的恶梦。

蔚来的电板好像比宁德期间更抗造吗？未知。

而蔚来一直计算的车主“饭圈”，如故启动出现不同声息。

2021年，蔚来的车祸事件激发了诸多对于安全性盘问，有500多车主做了一个聚拢声明，宣称“蔚来对其NOP/NP的先容宣传，未对车主组成浑浊和误导”，成果，另一部分车主反对聚拢声明，参与人数从7000多飞腾到9000多。

以前，这个圈子，但是蔚来护城河之一。

热搜越来越多，问题不异时就出现，外部的竞争到了尖锐化线上十大网赌，蔚来还得加加紧啊。